虎年蒸發(fā)了2048億，曾經(jīng)的“寧王”還靠譜嗎？

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2月10日寧德時(shí)代一度跌近9%，股價(jià)跌破500元整數(shù)關(guān)口，成交量達(dá)到149.6億，創(chuàng)兩市當(dāng)天成交額第一，較第二名藥明康德70.4億，高出一倍還多。

還注意到，當(dāng)天創(chuàng)業(yè)板成交額達(dá)到2070.48億，相當(dāng)于創(chuàng)業(yè)板成交額的7.2%。

跨入虎年，寧德時(shí)代的周跌幅達(dá)到12.57%，創(chuàng)去年3月份以來的周跌幅記錄。超萬億市值的新能源股巨頭股價(jià)又崩了，網(wǎng)友戲稱“定點(diǎn)爆破”。一周市值抹去了2048億，其最新市值為12076億。按照三天虧損了2000億市值來計(jì)算，股民戶均虧損150萬元。

近一兩年，在新能源賽道股迅速走紅的背后，寧德時(shí)代起到了引領(lǐng)市場、引領(lǐng)賽道股拉升的影響作用，被市場稱為“寧王”。在過去幾年時(shí)間內(nèi)，“寧王”也沒有辜負(fù)市場的期望，從2018年以來，寧德時(shí)代股價(jià)從不足百元大幅上漲至最高的692元，累計(jì)漲幅達(dá)到數(shù)倍之多，寧德時(shí)代也成為了創(chuàng)業(yè)板第一高市值的上市公司。

那么，為何在新能源車市場前景看好，公司業(yè)績盈利大增之下，市場仍然無法給予“寧王”一個(gè)“開門紅”？

從消息的基本面上看，目前唯一能讓寧德時(shí)代股價(jià)波動(dòng)的，就只有最近幾家新能源車企集體漲價(jià)的消息。

這說明上游鋰電材料漲價(jià)已經(jīng)傳導(dǎo)到終端汽車廠了，但落實(shí)到消費(fèi)者手上的漲幅也不過為3%左右。相信對(duì)于目前價(jià)格集中在20萬-40萬元左右的車型來說，對(duì)這部分消費(fèi)者的購買決策影響并不會(huì)太大。

這幾天隨著1月新能源車銷量數(shù)據(jù)的出爐，相信有關(guān)此方面的疑慮也會(huì)進(jìn)一步被打消，寧德時(shí)代等相關(guān)企業(yè)會(huì)走出新一輪行情。

除此之外，也有分析指出，寧德時(shí)代今天大跌的另一個(gè)原因是網(wǎng)傳的“寧德時(shí)代正在美國向?qū)�業(yè)機(jī)構(gòu)求助，咨詢其被美國制裁的可能性”相關(guān)消息。

對(duì)于此消息，寧德時(shí)代方面也第一時(shí)間作出了回應(yīng)：“關(guān)于網(wǎng)傳我司向美機(jī)構(gòu)咨詢被制裁可能性一事為不實(shí)信息。”

綜上，寧德時(shí)代這兩天的下跌，更大程度上是市場負(fù)面情緒進(jìn)一步擴(kuò)大的原因，與寧德時(shí)代目前的經(jīng)營并沒太多關(guān)聯(lián)。

從長期市場發(fā)展的角度來看，當(dāng)前寧德時(shí)代出現(xiàn)一定程度的市場估值的回歸是很正常的現(xiàn)象，寧德時(shí)代想要保持之前那種不正常的高增長實(shí)際上是具有較大的難度的，所以對(duì)于當(dāng)前的寧德時(shí)代來說，大家應(yīng)該更以一個(gè)平常心的角度來對(duì)待，這可能才是寧德時(shí)代投資最需要做的事情。

美聯(lián)儲(chǔ)加息預(yù)期的持續(xù)升溫，將會(huì)對(duì)全球市場的風(fēng)險(xiǎn)偏好構(gòu)成一定的變化影響。受此影響，對(duì)高估值的風(fēng)險(xiǎn)資產(chǎn)，很可能會(huì)遭到市場的拋棄，未來可能會(huì)有更多的資金轉(zhuǎn)向低估值、高股息率的避險(xiǎn)資產(chǎn)之中。不可否認(rèn)的是，與前兩年的市場行情相比，2021年與2022年的市場投資難度可能會(huì)有所提升，在這個(gè)時(shí)候，對(duì)投資者的資產(chǎn)配置能力與風(fēng)險(xiǎn)管理能力，將會(huì)帶來不少的挑戰(zhàn)。

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