交易費用經(jīng)濟學(xué)的終結(jié)
謝永俠
交易費用經(jīng)濟學(xué)是指以交易費用為分析單位來解釋企業(yè)、組織及其制度的形成、存在及其發(fā)展規(guī)律的一種經(jīng)濟學(xué)學(xué)說。該學(xué)說源于科斯,光大于阿羅、威廉姆森、張五常等。是現(xiàn)代經(jīng)濟學(xué)界特別是我國經(jīng)濟學(xué)界非常時尚的一種學(xué)說!昂镒訛槭裁匆蠘?當(dāng)然是交易費用嘛!彪m為調(diào)侃,但確實能夠說明交易費用經(jīng)濟學(xué)的熱門程度,諾貝爾經(jīng)濟學(xué)獎對交易費用經(jīng)濟學(xué)家的青睞也頗能說明這個問題。
然而,交易費用經(jīng)濟學(xué)賴以存在的基礎(chǔ)概念——交易費用是一個不具有確定意義的概念,同時也沒有多大實用價值,它是效率的下位概念,對企業(yè)、組織及其制度的解釋也遠(yuǎn)不如效率具有邏輯性、合理性。建立在交易費用基礎(chǔ)上的交易費用經(jīng)濟學(xué)也就沒有多大實際意義。
一,交易費用理論簡述
評析交易費用理論,首先必須要做的,就是明確交易費用概念及其理論的本質(zhì),建立一個能夠相互交流的平臺。
㈠概念梳理
自科斯把交易費用概念引入經(jīng)濟學(xué)以來,交易費用的不同涵義日見增加,為了準(zhǔn)確的把握,我們把交易費用直接融入到人們的經(jīng)濟活動中來說明,我們假設(shè)一個人需要一輛汽車。
1.在現(xiàn)代的經(jīng)濟社會中,我們首先想到的是從市場上購買,在購買汽車的過程中存在以下幾種交易費用:
⑴科斯的交易費用,主要包括兩部分:
①你要通過搜集市場信息、以及更好地討價還價,這部分花費無論是時間,還是購買資料、貨比三家時的交通費用,都是交易費用,也是最經(jīng)典的交易費用!盀榱诉M行市場交易,有必要發(fā)現(xiàn)誰希望進行交易,有必要告訴人們交易的愿望和方式以及通過討價還價的談判締結(jié)契約,……等等!
②其實,如果一手交錢,一手交貨,額外的費用可能不會存在,但如果你不屬于這種情況,需要延時交貨,或需要分期付款,或需要售后服務(wù)等等。那么,這當(dāng)中又必須訂立契約,訂立契約、簽約也是需要費用的,那么,這部分費用也是交易費用。是科斯的“談判締結(jié)契約,督促契約條款的嚴(yán)格履行”中的交易費用。這部分費用是威廉森最關(guān)注的,他認(rèn)為“交易費用經(jīng)濟學(xué)是從協(xié)約角度來看待和研究經(jīng)濟組織的。”
⑵科斯的交易費用是顯而易見的,威廉森認(rèn)為該交易費用源于市場失靈,但阿羅卻認(rèn)為“市場失靈并不是絕對的,最好能考慮一個更廣泛的范疇——交易成本范疇!,他提出了一種“制度運行的成本”,或“經(jīng)濟系統(tǒng)運行的費用”,并被威廉姆森和張五常等學(xué)者所接受。確實,面對人們的機會主義、欺騙、訛詐等等,國家必須建立市場管理組織,以維持市場的運行秩序。組織、制度的建立、健全以及運行會是一個不小的投資,這部分投資也被交易費用經(jīng)濟學(xué)家稱之為交易費用。
⑶這部分組織管理人員的收入也是交易費用。如張五常所謂:“律師、金融制度、警察、經(jīng)紀(jì)人、企業(yè)家、經(jīng)理、文職員、傭人等的收入”也是交易費用[張五常,交易費用的范式]
⑷其實,人們由于機會主義、坑蒙拐騙等沖突導(dǎo)致的個人、社會的交易損失也是一種交易費用。好的市場管理制度能夠減少人們由于機會主義、坑蒙拐騙等沖突導(dǎo)致的損失。這其實就存在于威廉姆森的機會主義與有限理性人的假設(shè)下所形成的交易費用。
⑸科斯是假定市場先驗的存在的。然而,假設(shè)沒有市場,你要直接去生產(chǎn)廠家去買,這種交易費用也是巨大的,甚至,你永遠(yuǎn)不能夠購買到!巴耆珱]有交易費用,不會有市場”,“市場的存在是因為有交易費用而起的!
2.如果沒有人賣汽車,或因在市場買較貴,或因交易費用較高,你需要汽車則必須自己造。你確實有實力,根本不必從市場上購買原材料,你連鋼鐵都能夠自己煉制,各種元件都是自己加工,也不必雇傭勞動力。也就是說,你的汽車完全可以自給自足。那么,你在生產(chǎn)汽車的過程中就不存在交易費用。如果你需要在市場購買原材料或元件,而在購買原材料和元件時也同樣存在著前面所論及的所有交易費用。
3.如果你自己造不可能,那么,你就可以組織一個企業(yè)來生產(chǎn)。在高度分工的現(xiàn)代經(jīng)濟社會,你很可能也必須從市場購買原材料和元件,也就是說,你同樣完全存在著前面所論及的所有交易費用。并且,有可能增加以下幾種交易費用:
⑴此時不僅僅需要從市場上購買原材料和元件,同時你也必須在市場上購買勞動力。購買勞動力同樣需要耗費交易費用。
⑵不只是市場交易過程中存在交易費用,組織內(nèi)部“在不同治理結(jié)構(gòu)下為完成任務(wù)而進行計劃、協(xié)調(diào)以及監(jiān)督的比較成本”,“組織被同樣廣義地定義為任何要求有看得見的手服務(wù)的活動安排時,……所有的組織成本都是交易成本”。
⑶你如果管理不過來,又必須找一個管理與監(jiān)工,那么,管理與監(jiān)工的工資——代理成本也是一種交易費用。
⑷如果你的監(jiān)工與工人如威廉姆森所說的具有機會主義傾向,都存在偷懶、“搭便車”行為,那么,這勢必影響你的收益,這部分影響到的收益損失也是一種交易費用。
⑸形成一個組織,就必須制訂組織運行的制度,制度有利于人們預(yù)知行為的結(jié)果,使人們在生產(chǎn)過程中遵守一定的規(guī)則,提高生產(chǎn)效率。制度的建設(shè)、運行也是需要成本的,這部分也是交易費用費用!敖灰踪M用實際上就是所謂的‘制度成本’”。
⑹如果沒有管理和制度的約束,人們機會主義的習(xí)性,會導(dǎo)致人們的生產(chǎn)積極性不高、效率低下。然而,壞的管理和制度同樣也導(dǎo)致效率的降低,這部分因壞的制度或管理所造成的收益的減少也是一種交易費用。
⑺由于自己造沒有那么多的錢,你需要去銀行貸款,貸款的費用也是交易費用。
⑻如果你生產(chǎn)的是計算機、汽車、信用卡等等,那么,這部分生產(chǎn)費用同樣也是交易費用。“用于生產(chǎn)運輸、通訊以及交易過程中的交易設(shè)施(計算機、汽車、信用卡)則是一種間接外生交易費用!倍⑹袌、商貿(mào)、中介組織和印刷、發(fā)行貨幣,建設(shè)交通路線,購置運輸工具等等所用的投資也是交易費用。
4.如果一個人需要一部小汽車,那么,花在小汽車上的所有費用都是交易費用,包括購買汽車的費用,安牌照,考駕照,辦行車證等等費用。該交易費用既可以包括在楊小凱先生的:“商品運輸過程中所耗去的資源”內(nèi),也包括在諾斯“人類相互交往中的成本”中,更包括在張五常教授的“魯賓遜·克魯索經(jīng)濟中不可能存在的所有的各種各樣的成本”中。
5.最后,假設(shè)如果我沒有小汽車,也沒有火車,我要去北京的費用也是交易費用。正如薜兆豐所謂的“在沒有電話的年代,異地通話的費用,不是零,而是無窮大!發(fā)明了電話,通信的費用是從無窮大急跌下來,而不是從零暴漲上去!
㈡交易費用的理論及其意義
概括地說:交易費用經(jīng)濟學(xué)旨在利用交易費用的存在解釋生產(chǎn)的制度結(jié)構(gòu)和組織的產(chǎn)生、存在與擴張。“交易成本經(jīng)濟學(xué)堅持一點:經(jīng)濟組織的核心問題在于節(jié)省成本”!敖灰踪M用經(jīng)濟學(xué)是從協(xié)約角度來看待和研究經(jīng)濟組織的。這種經(jīng)濟學(xué)認(rèn)為:任何一個能被表述為協(xié)約問題的經(jīng)濟——組織問題,都可以在節(jié)約交易費用這個意義上進行深入地探討!苯灰踪M用經(jīng)濟學(xué)認(rèn)為:無論是企業(yè)、組織還是制度,其存在的關(guān)鍵在于他們都能夠節(jié)約交易費用。