韓媒評(píng)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)

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分析：中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的5大難題

中國(guó)汽車(chē)行業(yè)大剖析

目前，中國(guó)已經(jīng)躍升為全球第二大汽車(chē)市場(chǎng)、全球第三大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)。然而，即便中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)取得突飛猛進(jìn)的發(fā)展，中國(guó)政府及汽車(chē)行業(yè)仍存在很多苦衷。中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正面臨著生產(chǎn)能力過(guò)剩、缺乏獨(dú)立車(chē)型、安全性問(wèn)題、環(huán)境污染、汽車(chē)生產(chǎn)設(shè)備及配件產(chǎn)業(yè)的落后、缺乏汽車(chē)文化等各種問(wèn)題。

首先，最大的問(wèn)題就是，供過(guò)于求及其結(jié)構(gòu)調(diào)整問(wèn)題。目前在中國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)多達(dá)50多家、年生產(chǎn)能力已超過(guò)1000萬(wàn)輛。針對(duì)這一情況，中國(guó)政府將汽車(chē)產(chǎn)業(yè)指定為過(guò)剩產(chǎn)業(yè)，嚴(yán)厲限制設(shè)備新增，但從汽車(chē)企業(yè)的角度上來(lái)看，生產(chǎn)能力的擴(kuò)大乃是不可避免的。因?yàn)�，只有占�?jù)更多的市場(chǎng)份額，才能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)市場(chǎng)存活下來(lái)。因此，處在過(guò)剩結(jié)構(gòu)中的各個(gè)汽車(chē)企業(yè)紛紛通過(guò)合縱連橫積極壯大規(guī)模，然而在優(yōu)勝劣汰的殘酷競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)的收益性卻是日趨惡化。

其次是，自主車(chē)型缺乏且獨(dú)立車(chē)型的安全性落后。主導(dǎo)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的一汽大眾、東風(fēng)汽車(chē)、上海汽車(chē)的新車(chē)市場(chǎng)占有率已逼近50％。然而，以上三大公司全部以和德國(guó)大眾、美國(guó)通用、日產(chǎn)聯(lián)手的國(guó)外車(chē)型作為主力產(chǎn)品。中國(guó)本土汽車(chē)企業(yè)在最近兩年來(lái)，包括新型及升級(jí)版車(chē)型在內(nèi)，每年推出100多種車(chē)型。

但上述車(chē)型的安全性依然是一個(gè)很大的問(wèn)題。中國(guó)采用自主技術(shù)生產(chǎn)的華晨汽車(chē)“尊馳”(BS6)轎車(chē)未能通過(guò)2007年6月在德國(guó)進(jìn)行的撞擊實(shí)驗(yàn)就是一個(gè)例子。

第三是，需要開(kāi)發(fā)能夠應(yīng)對(duì)環(huán)境污染的新概念汽車(chē)。中國(guó)面臨著嚴(yán)重的環(huán)境污染已是廣為人知的事實(shí)。北京申辦奧運(yùn)會(huì)時(shí)，最令中國(guó)政府擔(dān)心的就是環(huán)境污染問(wèn)題，可見(jiàn)環(huán)境問(wèn)題的嚴(yán)重程度。為解決這一問(wèn)題，嚴(yán)厲規(guī)定汽車(chē)行業(yè)開(kāi)發(fā)出環(huán)保型、節(jié)能型汽車(chē)。

第四，因中國(guó)的設(shè)備產(chǎn)業(yè)落后，中國(guó)產(chǎn)汽車(chē)大多是用進(jìn)口設(shè)備生產(chǎn)的。中國(guó)自己也認(rèn)為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與發(fā)達(dá)國(guó)家有著10年以上的技術(shù)差距。目前，合資企業(yè)的生產(chǎn)設(shè)備國(guó)產(chǎn)化率一般不到15%。金屬切割加工、沖床、焊接生產(chǎn)線、儀器設(shè)備等主要設(shè)備都在整套進(jìn)口。

第五，汽車(chē)配件產(chǎn)業(yè)主要依賴(lài)于外資企業(yè)也是重要問(wèn)題之一。整車(chē)市場(chǎng)的成長(zhǎng)使中國(guó)汽車(chē)配件市場(chǎng)的年增長(zhǎng)率達(dá)到了20%以上。但關(guān)鍵件卻依賴(lài)于進(jìn)口，或是來(lái)自與整車(chē)企業(yè)同步落戶(hù)中國(guó)的外資企業(yè)。因?yàn)橹袊?guó)本土配件企業(yè)技術(shù)水平、產(chǎn)品質(zhì)量落后。據(jù)悉，隨著跨國(guó)汽車(chē)企業(yè)進(jìn)軍中國(guó)，世界著名的Delphi、Bosch、Visteon、Denso等500多家汽車(chē)配件企業(yè)已進(jìn)軍中國(guó)。進(jìn)而，本土配件企業(yè)的成長(zhǎng)變得遲緩，配件市場(chǎng)上假冒偽劣產(chǎn)品大增，令汽車(chē)的安全性受到了嚴(yán)重的威脅。

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安全性通不過(guò)是很正常的,所有自主品牌的車(chē)原則上都是通不過(guò)的,道理很簡(jiǎn)單,安全標(biāo)準(zhǔn)是發(fā)達(dá)國(guó)家依據(jù)他們自己的標(biāo)準(zhǔn)定的,而這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是是依靠他們現(xiàn)在能達(dá)到的科技水平定的,我們的車(chē)達(dá)不到這個(gè)技術(shù)水平,不光是安全性,幾乎任何一個(gè)方面都有差距

中國(guó)汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)在于成本,劣勢(shì)也在于成本

因?yàn)槲覀兛梢赃^(guò)時(shí)的技術(shù),過(guò)時(shí)的設(shè)備,最低的勞動(dòng)成本生產(chǎn)汽車(chē),過(guò)時(shí)及落后的汽車(chē)

但是我們一定會(huì)用最高的價(jià)格引進(jìn)技術(shù),引進(jìn)設(shè)備,從而生產(chǎn)出最高成本的先進(jìn)汽車(chē)

[此貼子已經(jīng)被作者于2007-11-14 8:02:49編輯過(guò)]

   中國(guó)的官員和企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)少喝點(diǎn)酒,少點(diǎn)飯局,多干點(diǎn)人事,掙下來(lái)的錢(qián),自己少貪點(diǎn),多投點(diǎn)在研發(fā)上,就沒(méi)這么多鬼事了,解決的方法就是最

簡(jiǎn)單的<天道酬勤>只不過(guò)是人們不愿去面對(duì).沒(méi)辦法,金權(quán)美色的誘惑除了,佛、耶穌、春秋賢圣、沒(méi)幾個(gè)人頂?shù)米?

回二樓

你明顯不懂汽車(chē)是怎么生產(chǎn)的

[此貼子已經(jīng)被作者于2007-11-14 16:23:56編輯過(guò)]