灣區(qū)交運(yùn)經(jīng)濟(jì)生命力幾何？——從《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》看灣區(qū)物流供應(yīng)鏈發(fā)展

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在世界范圍，東京灣區(qū)、紐約灣區(qū)、舊金山灣區(qū)是公認(rèn)的知名三大灣區(qū)。中國從2007年專家學(xué)者首次提出“深港兩地優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)”的發(fā)展理念，到今年中共中央、國務(wù)院正式印發(fā)了《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》，總體目標(biāo)是到2022年，基本形成國際一流灣區(qū)和世界級(jí)城市群。中國的灣區(qū)發(fā)展正在迎來新的生命力。

發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)是灣區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)
本報(bào)告從粵港澳灣區(qū)的范圍、GDP、人口等多維度，結(jié)合灣區(qū)經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢(shì)、主要特征，綜合分析粵港澳灣區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)該地區(qū)帶來的機(jī)遇，尤其針對(duì)物流與供應(yīng)鏈領(lǐng)域�；浉郯拇鬄硡^(qū)11個(gè)城市在產(chǎn)業(yè)分布上也有著顯著的特點(diǎn)，在第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)形成區(qū)域內(nèi)不同側(cè)重，不同梯度的分布，極大地支撐了粵港澳大灣區(qū)的兩縱三橫空間的打造與互聯(lián)。這其中，發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)成為灣區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，繼續(xù)推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展已然是《規(guī)劃綱要》的重要內(nèi)容。

一小時(shí)物流圈，高效輻射全球
全球著名的三大大灣區(qū)，其形成和發(fā)展的過程中，離不開港口群、機(jī)場(chǎng)群、公路網(wǎng)、鐵路網(wǎng)、多式聯(lián)運(yùn)中心等交通物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和支撐。如今，商業(yè)巨頭紛紛布局跨境物流，中國跨境（進(jìn)口）電商行業(yè)正處于成熟增長期，粵港澳大灣區(qū)正處于我國進(jìn)出口貨物集散的重要節(jié)點(diǎn)。

憑借快速的交通路網(wǎng)、錯(cuò)落有致的港口群、密布的機(jī)場(chǎng)群，粵港澳大灣區(qū)正在努力構(gòu)建灣區(qū)1小時(shí)物流圈，打造成為我國乃至全球最大的物流門戶和樞紐，依托大灣區(qū)陸海空通道網(wǎng)絡(luò)，高效輻射全球。

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