【獨家發(fā)布】2020年中國車路協(xié)同行業(yè)市場現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析

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1、車路協(xié)同為車聯(lián)網(wǎng)的高級發(fā)展階段
車路協(xié)同是基于無線通信、傳感探測等技術(shù)進(jìn)行車路信息獲取，并通過車車、車路信息交互和共享，實現(xiàn)車輛和基礎(chǔ)設(shè)施之間智能協(xié)同與配合，達(dá)到優(yōu)化利用系統(tǒng)資源、提高道路交通安全、緩解交通擁堵的目標(biāo)。
車路協(xié)同的技術(shù)內(nèi)涵有三點，一是強調(diào)人-車-路系統(tǒng)協(xié)同，二是強調(diào)區(qū)域大規(guī)模聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控，三是強調(diào)利用多模式交通網(wǎng)絡(luò)與信息交互。
車路協(xié)同為車聯(lián)網(wǎng)的高級發(fā)展階段，車路協(xié)同全面融通通信、汽車、交通、信息等多個領(lǐng)域，構(gòu)建了一個全新的生態(tài)。

2、車路協(xié)同加速自動駕駛落地
車路協(xié)同是自動駕駛落地的基礎(chǔ)，中國目前開展的自動駕駛路線主要為車路協(xié)同自動駕駛路線。
車路協(xié)同自動駕駛與車輛自動駕駛(單車智能)的區(qū)別在于完善道路感知并與智能信息協(xié)同可以在降低車輛系統(tǒng)復(fù)雜度、降低自動駕駛車輛的成本、擴(kuò)大感知范圍、提升自動駕駛安全等多方面具有優(yōu)勢。但車路協(xié)同式自動駕駛存在一個先決基礎(chǔ)條件，那便是需要提供車與路側(cè)設(shè)備、車與車的通信。
在V2X通信領(lǐng)域，DSRC技術(shù)與LTE-V技術(shù)路線之爭的由來已久，但隨著2018年我國工業(yè)和信息化部對LTE-V的頻段授權(quán)，確定了LTE-V作為我國車路協(xié)同通信技術(shù)，以此為新基點，開啟了車路協(xié)同探索的新篇章。
車路協(xié)同涵蓋智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智能網(wǎng)聯(lián)道路，能夠提升駕駛安全、提高交通效率，并加速自動駕駛落地。

3、中國車路協(xié)同行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系仍處起草階段
2019年，工信部發(fā)布了第一批車聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)標(biāo)準(zhǔn)項目，共22個，標(biāo)準(zhǔn)在2020-2022年間陸續(xù)完成。車路協(xié)同為車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展高級形態(tài)，相關(guān)車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)囊括了PC5接口RSU設(shè)備及OBU設(shè)備等技術(shù)要求。
2020年4月15日，工信部公式了已經(jīng)完成的8個車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)通信行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，具體如下所示：

4、利好政策助力車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展
2019年在V2X領(lǐng)域國家政策文件密集出臺，2019年6月工信部發(fā)布22個車聯(lián)網(wǎng)V2X相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃;2019年7月，中國5G推進(jìn)組發(fā)布《LTE-V2X安全技術(shù)白皮書》; 2019年9月，中共中央、國務(wù)院印發(fā)《交通強國建設(shè)綱要》，針對V2X相關(guān)的智慧公路、數(shù)字交通建設(shè)，政策面給出了更為明確、具體、可行的目標(biāo)、重點任務(wù)和中央財政資金補助安排。
2019年以來，隨著5G的商用和車聯(lián)網(wǎng)政策的推行，V2X從產(chǎn)業(yè)鏈到標(biāo)準(zhǔn)層面都有新的進(jìn)展，并且相比原來市場預(yù)期都有所提前。

以上數(shù)據(jù)來源及分析請參考于前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展模式與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》，同時前瞻產(chǎn)業(yè)研究院提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)申報、產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資等解決方案。

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