因為沒有人中國要求豐田章男來華道歉。
在中國，關于豐田汽車質量，官方最重的用語是：
中國質檢總局就豐田汽車公司部分車型缺陷發(fā)出風險警示通告稱，使用豐田品牌或雷克薩斯品牌車輛的車主如發(fā)現(xiàn)車輛加速踏板和制動系統(tǒng)的功能表現(xiàn)異常，請立即反映有關情況。
而在此之前，在以美國運輸部為首的美國政府諸機構及美國消費者的沉重壓力下，豐田汽車已經在美國本土召回近1000萬輛汽車，創(chuàng)下人類運輸業(yè)有史以來的世界紀錄。
但我不明白的是，難道豐田公司是專門為美國消費者生產破汽車而為中國消費者生產的都是好汽車？
豐田章男3月1日此來華，是在他赴美向美國國會痛哭道歉之后的連續(xù)行動，不過，種種跡像顯示，他來華的行程將一帆風順，他不但不用痛哭流涕，而且還可能因此一舉挽回豐田車在中國消費者心目中的壞印象，因為在他來華之后，無論是中國的交通管理部門還是個人消費者都沒有進行過有組織的投訴和調查活動，雖然豐田車在中國也有小規(guī)模的召回，但都不足以上升為“群體性事件”，這至少能證明，豐田公司確實是在向中國消費者賣好車，而確實賣給美國消費者的都是破車。
感謝豐田！
鬼才相信！
日本人向美國消費者“道歉”，而中向中國消費者“解釋”，這不是從豐田汽車就開始的，你看看歷屆日本首相對日本軍隊在二戰(zhàn)期間犯下罪行的態(tài)度，當時侵華的日本軍隊殺了那么多中國無辜平民，但那些殺人犯仍然被供在靖國神社里，也鮮少有日本政治家就此向中國人認真道歉――而對在二戰(zhàn)中將自己打敗打怕的美國人，日本人的臣服態(tài)度真讓人羨慕。
豐田章男這次特意赴美國道歉絕不只是豐田一個企業(yè)的作為，而是日本國民性里對美國的恐懼和自卑，但，在他們再次表現(xiàn)出這種恐懼和自卑之前，無論是美國官方還是消費者的民間對豐田車的憤怒已經到了極點，相比較而言，在中國，豐田車受到的責難都是不痛不癢的，甚至連豐田公司自己都已經承認自己的造車技術和成本策略是這次大規(guī)模召回事件的主要肇因的時候，中國人還在胡亂分析是美國是想借打壓豐田而拯救自己的汽車業(yè)。
還有一種解釋是，豐田公司在美國被曝光向美國的交通管理部門行賄，致后者一直打壓美國民間對豐田產品的投訴，倘真如此，豐田公司在中國一樣也會向中國的交通管理部門行賄，打壓中國民間對豐田產品的投訴……
但至少，在中國的國民性里有一種軟綿綿的東西，至少它們碰到日本就軟綿綿，美國可以治日本，日本可以治中國，這是一種以硬治軟的食物鏈，從來強者只向更強者低頭，日本只向更強勢的美國道歉，而肯定不會向比它軟綿綿的中國道歉。
最近，有一項國際性的調查顯示，日本人是這個世界最愛錢的國民之一，這或者可以解釋為什么日本人會因豐田汽車在美國被召回近1000萬輛之后要老老實實向美國人道歉――他們更對因此將損失的幾十上百億美元的利潤敏感，而不會因為幾十年來中國政府和中國人民的抗議就二戰(zhàn)期間日本犯下的罪行向中國人道歉――只要無關利潤，日本人可以得過且過。